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科学养护 把握轻重缓急
发布时间：2023-02-15 10:42:37

经过一段时期的快速发展 ，我国国家公路网结构日趋完善优化 ，为服务社会经济发展和公众出行提供了坚强保障。与此同时 ，养护管理问题也备受行业关注。众所周知 ，公路建成通车后即进入养护阶段 ，截至 2021年末 ，我国公路养护里程已占总里程的 99.4%。随着使用年限和交通量增加 ，在人为、环境等因素综合作用下 ，公路损坏和病害在所难免 ，路用性能逐渐衰减 ，养护工作量与日俱增 ，在此背景下 ，养护管理科学决策显得尤为重要。

我国公路养护总量大 ，资金压力更大 ，在“钱紧”的情况下 ，提高资金使用效率 ，科学合理进行路网养护规划 ，成为行业面临的现实问题。与此同时 ，当前公路养护还处于“消极防御型”的被动管理模式 ，而且评估公路病害状况 ，很大程度要依赖养护人员个人经验判断 ，在效率、成本等方面都有问题。此外 ，现有养护管理系统分散 ，数据难以高效调用 ，导致数据利用效率不高 ，很难高效科学辅助决策。

针对上述问题 ，本期“第一观察”《走向科学决策》邀请行业专家分析了公路养护管理科学决策的现状、问题及解决对策 ，并以甘肃、北京、云南的公路养护管理系统为样本 ，直观分析了各自的功能、成效及使用心得。

实践表明 ，近年来 ，我国公路养护尤其是路面养护技术已得到长足发展 ，各省份均自主开发了路面管理与辅助决策系统 ，科学决策技术逐步完善。《公路养护工程管理办法》已将养护科学决策纳入养护工程前期环节 ，以公路技术状况检测评定、养护需求分析、养护方案确定为基础 ，遵循全寿命周期综合效益最佳的理念 ，综合考虑技术、经济、安全及环保等因素 ，合理确定养护工程。随着自动化检测技术和信息化分析技术的不断深化应用 ，公路养护工程科学决策的能力明显提升 ，正逐步由传统经验判断向数据驱动的科学决策管理模式发展。

与此同时 ，各省份积极推广应用信息化技术 ，基本实现了路网资产、承载对象、管理资源等要素的数字化 ，以公路养护决策、日常养护管理、路网运行监测、应急调度指挥、公路综合执法管理、出行信息服务为重点 ，建立了科学辅助决策体系和实时路网运行监测体系 ，初步实现了公路管理与服务数字化。

值得一提的是 ，北京、上海、浙江、江苏等省份还先后针对一些重点养护工程项目开展了 BIM 技术示范性应用。有专家指出 ，可以探索利用管理平台的数据整合功能和 BIM 的可视化功能 ，实现养护管理中的病害分析和建模、日常巡检监测、养护决策和应急模拟 ，逐步解决传统养护管理模式中存在的“被动管理”“个人经验”“信息孤岛”等问题 ，实现公路养护管理的现代化、科学化和智能化。

当然 ，我们也要认识到 ，养护管理科学决策尚在探索阶段 ，仍有很多问题需要在下一步的工作中研究解决 ，包括如何统筹考虑材料性能衰变规律 ，而不是单纯以路况数据为决策基；如何更好地统筹考虑环境因素和交通量发展趋势；如何更好地实现 AI 决策与专家经验判断法的融合；如何更好地实现基于全寿命周期的路网最优化决策分析等。

（信息来源：中国公路网）


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